1938-2003Volkswagen
Escarabajo
El auto más fabricado sobre una misma plataforma, producido durante seis décadas en varios continentes y presente en la memoria de varias generaciones.
Wolfsburgo · Bóxer 4 · Compacto
Valor de referencia
US$ 6 mil a US$ 18 mil
Mercado argentino. Ejemplar en buen a muy buen estado; no reemplaza una tasación.
Un ejemplar en la colecciónLa historia
El proyecto fue encargado a Ferdinand Porsche en los años treinta con un objetivo político: un auto accesible para la población alemana. Los primeros ejemplares se construyeron en 1938, pero la producción civil en serie recién comenzó después de la guerra, en la planta de Wolfsburgo, bajo administración británica. Su arquitectura de motor trasero refrigerado por aire y chasis de plataforma se mantuvo durante toda su vida.
La evolución fue gradual y constante: ventanilla trasera partida hasta 1953, luego ovalada y finalmente rectangular, con motores que crecieron de 1,1 a 1,6 litros. En 1972 superó al Ford T como el auto más producido de la historia. La fabricación se trasladó luego a Brasil y México, donde el último ejemplar salió de la línea de Puebla en 2003.
En la Argentina circularon ejemplares de distintos orígenes, y su mecánica sigue siendo de las más sencillas de mantener. Para el coleccionista, los alemanes de ventanilla partida u ovalada son los más valiosos y difíciles de encontrar. Para quien busca uso frecuente, un 1.500 o 1.600 bien conservado es una opción económica, con repuestos abundantes y una comunidad muy activa.
Especificaciones
- Producción
- 1938-2003
- Origen
- Alemania
- Fabricante
- Volkswagen
- Diseño
- Ferdinand Porsche
- Carrocería
- Compacto
- Motor
- 4 cilindros opuestos refrigerados por aire, de 1.131 a 1.584 cm³ (posguerra)
- Potencia
- De 25 CV (1945) a 50 CV DIN (1.600)
- Unidades
- ≈ 21.500.000
- Rareza
- Frecuente
En cuatro datos
- Primeros ejemplares en 1938; serie civil desde 1945.
- En 1972 superó al Ford T como auto más producido.
- El último salió de Puebla, México, en 2003.
- Ventanilla trasera partida hasta 1953 y ovalada hasta 1957.
Antes de adquirir uno
- 1.Óxido en las bandejas del piso y en los canales laterales de calefacción, que son estructurales.
- 2.Pérdidas de aceite y temperatura del motor; revisar el estado del enfriador y la turbina.
- 3.Verificar coincidencia de números de motor y chasis con el título y la verificación policial.
- 4.Los de ventanilla partida u ovalada valen varias veces más; desconfiar de transformaciones.
En la colección
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