911 (serie F)

Presentado en el Salón de Frankfurt de 1963 como 901, el nuevo Porsche cambió de denominación antes de llegar al mercado por un reclamo de Peugeot, que reservaba los números de tres cifras con un cero central. La producción comenzó en 1964. Ferdinand Alexander Porsche dibujó una carrocería de techo continuo y frente bajo, con un seis cilindros bóxer refrigerado por aire montado detrás del eje trasero.

La gama creció rápido: el 911 S de 1966 elevó las prestaciones, el Targa, en producción desde 1967, sumó un techo desmontable con arco de seguridad, y las versiones T, E y S ordenaron la oferta por potencia. En 1969 se alargó la distancia entre ejes para mejorar el comportamiento, y la cilindrada pasó a 2,2 litros en 1970 y a 2,4 litros en 1972.

La serie F culminó en 1973 con el Carrera RS 2.7, una versión de homologación que hoy cotiza muy por encima del resto. Para las demás versiones, el mercado internacional premia la originalidad, los colores de fábrica y la documentación completa. Los primeros 911 de distancia entre ejes corta y los S de 2,4 litros figuran entre los más buscados, con una oferta escasa de ejemplares sin intervenciones.