230 SL / 250 SL / 280 SL (W113)

Presentado en el Salón de Ginebra de 1963 como 230 SL, el W113 reemplazó a la vez al 190 SL y al 300 SL Roadster con una propuesta más civilizada: un deportivo de dos plazas, cómodo y apto para el uso diario. El diseño de Paul Bracq se apoyó en los principios de seguridad de Béla Barényi, con zonas de deformación delantera y trasera y un habitáculo rígido que protegía a sus ocupantes.

El techo rígido desmontable, con su centro más bajo que los bordes, recordaba la silueta de una pagoda y le dio el nombre con que se lo conoce. La mecánica creció de 2,3 a 2,5 litros en 1966 y a 2,8 litros a fines de 1967, siempre con seis cilindros e inyección Bosch. El 280 SL, más elástico y mejor equipado, fue la versión más producida y hoy es la más buscada.

La producción terminó en 1971, con cerca de 48.900 unidades, cuando lo reemplazó el R107. Su combinación de elegancia, ingeniería y usabilidad lo convirtió en un clásico de demanda estable, con un mercado internacional profundo y especialistas en todo el mundo. En la Argentina existen ejemplares, pero la mayoría de las referencias de precio provienen de subastas y ventas en Europa y los Estados Unidos.