1963-1977Alfa Romeo
Giulia Sprint GT
El coupé que Giugiaro dibujó para Bertone unió mecánica de doble árbol y una línea vigente durante catorce años.
Milán · Doble árbol · Coupé
Valor de referencia
US$ 40 mil a US$ 95 mil
Mercado internacional. Ejemplar en buen a muy buen estado; no reemplaza una tasación.
Un ejemplar en la colecciónLa historia
El Giulia Sprint GT se presentó en 1963 sobre una versión acortada de la plataforma del sedán Giulia. Giorgetto Giugiaro, entonces en Bertone, le dio una carrocería de cuatro plazas con un escalón característico entre el capó y el frente, que en Italia le valió el apodo de scalino. El motor de aluminio con doble árbol de levas, la caja de cinco marchas y los frenos de disco en las cuatro ruedas eran de serie.
La misma carrocería dio lugar a una familia extensa: el GT Veloce, el GT 1300 Junior, el 1750 GTV y el 2000 GTV, además del GTA, versión aligerada con paneles de aluminio preparada por Autodelta que ganó repetidamente en turismos europeos. Cada variante conservó la estructura y la silueta de 1963. Esa versatilidad explica por qué el coupé Bertone siguió en producción hasta mediados de los años setenta.
Como clásico ofrece una experiencia de manejo difícil de igualar en su segmento: motor elástico y sonoro, dirección precisa y un equilibrio muy noble. Los primeros ejemplares con escalón son los más buscados, seguidos por los 1750 GTV. El problema recurrente es la corrosión, y también la abundancia de réplicas del GTA construidas sobre carrocerías de serie, por lo que conviene inspeccionar los bajos antes que el motor.
Especificaciones
- Producción
- 1963-1977
- Origen
- Italia
- Fabricante
- Alfa Romeo
- Diseño
- Bertone (Giorgetto Giugiaro)
- Carrocería
- Coupé
- Motor
- 4 cilindros en línea, doble árbol de levas, 1.570 cm³
- Potencia
- 106 CV (Giulia Sprint GT)
- Rareza
- Escaso
En cuatro datos
- Carrocería de Bertone, diseño de Giorgetto Giugiaro.
- Motor de aluminio de doble árbol y caja de cinco marchas de serie.
- El GTA de 1965 usaba paneles de carrocería de aluminio.
- La familia se completó con versiones 1300, 1750 y 2000.
Antes de adquirir uno
- 1.Óxido en zócalos, piso, pasarruedas, base del parabrisas y travesaño delantero.
- 2.Sincronizado de segunda desgastado: es habitual y conviene probarlo en frío.
- 3.Pedir el certificado del archivo histórico de Alfa Romeo para confirmar versión y número de chasis.
- 4.Muchos Junior fueron transformados en GTV o en réplicas de GTA; verificar con detalle.
En la colección
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