Falcon

Ford Motor Argentina presentó el Falcon a comienzos de 1962, basado en el compacto estadounidense lanzado en 1960. Las primeras unidades se ensamblaron con alto contenido importado y la integración local avanzó con la nueva planta de General Pacheco. El motor de 144 pulgadas cúbicas de los prototipos fue reemplazado enseguida por el 170, más acorde con las rutas y las distancias del país, y el auto ganó una reputación de robustez que nunca perdió.

A lo largo de su vida recibió sucesivas actualizaciones de frente, cola e interior, sin abandonar la carrocería original. La gama sumó la Rural, la Ranchero y versiones de mayor equipamiento como la Futura. El motor 221 de 3.620 cm³ y la Sprint, con el 221 SP de 166 CV SAE, le dieron un perfil deportivo que se trasladó a las pistas, donde el Falcon fue durante años una presencia central del Turismo Carretera.

La producción terminó en 1991, con más de 494.000 unidades. Su historia incluye también un capítulo oscuro: el Falcon verde quedó asociado a los operativos de secuestro de la última dictadura militar. Como clásico, es el punto de entrada natural al coleccionismo argentino, con repuestos abundantes y talleres especializados en todo el país. Las Sprint y las primeras series en estado original concentran hoy el interés de los compradores.