250 GT

Bajo la denominación 250 GT, Ferrari agrupó durante una década sus gran turismo de calle, todos con el V12 de tres litros diseñado originalmente por Gioachino Colombo. La cifra 250 indica la cilindrada unitaria en centímetros cúbicos. La serie comenzó con el 250 Europa GT y siguió con coupés y cabriolets que, de manera progresiva, consolidaron la relación con Pinin Farina como carrocero principal.

Dentro de la familia conviven autos muy distintos. El coupé Pinin Farina de 1958 fue el primer Ferrari fabricado con cierta regularidad; el 250 GT/E de 1960, el primer cuatro plazas de producción significativa; el Berlinetta de distancia corta y el California Spider sirvieron tanto en la ruta como en la pista. Stirling Moss ganó el Tourist Trophy de 1960 con un Berlinetta SWB.

El 250 GT Lusso, último de la serie, cerró la producción en 1964. Hoy la familia ocupa la cima del coleccionismo, con una amplitud de precios enorme: el GT/E 2+2 es la puerta de entrada y los SWB y California se negocian en cifras de varios millones. En todos los casos la documentación, la historia del chasis y la originalidad del motor son determinantes.