1960-1966Siam Di Tella
1500
Un sedán de origen británico y línea Pininfarina, fabricado por el grupo industrial Siam Di Tella en pleno impulso desarrollista.
Argentina · 4 cilindros · Sedán
Valor de referencia
US$ 5 mil a US$ 12 mil
Mercado argentino. Ejemplar en buen a muy buen estado; no reemplaza una tasación.
La historia
Siam Di Tella, la empresa fundada por Torcuato Di Tella y conocida por sus heladeras, maquinarias y electrodomésticos, ingresó al negocio automotor a fines de los años cincuenta mediante un acuerdo con la British Motor Corporation. El modelo elegido fue el Riley 4/68, uno de los sedanes medianos de BMC con carrocería de estilo Farina, que se fabricó en el país como Siam Di Tella 1500 a partir de 1960.
El auto montaba el motor BMC serie B de 1.489 cm³ y 56 CV, sencillo y duradero, con una calidad de terminación superior a la de varios competidores. La gama se completó con la rural Traveller y la pick-up Argenta. Su comportamiento en ruta y su confort lo hicieron apreciado, aunque los costos de fabricación y la escala reducida le restaron competitividad frente a rivales que producían volúmenes mucho mayores.
La producción terminó en 1966, en un contexto de dificultades para la empresa, después de unas 45.800 unidades del sedán. Hoy es un clásico de nicho, apreciado por su historia industrial y por su diseño de inspiración italiana. Los ejemplares bien conservados son pocos, y la búsqueda de piezas de carrocería, cromados y tapizado suele ser la parte más exigente de cualquier restauración seria.
Especificaciones
- Producción
- 1960-1966
- Origen
- Argentina
- Fabricante
- Siam Di Tella Automotores
- Diseño
- Pininfarina (línea Farina de BMC)
- Carrocería
- Sedán
- Motor
- 4 cilindros en línea BMC serie B, 1.489 cm³
- Potencia
- 56 CV
- Unidades
- ≈ 45.800 (sedán)
- Rareza
- Escaso
En cuatro datos
- Versión argentina del Riley 4/68 de la British Motor Corporation
- Motor BMC serie B de 1.489 cm³ y 56 CV
- La rural Traveller y la pick-up Argenta completaron la gama
- Unos 45.800 sedanes fabricados entre 1960 y 1966
Antes de adquirir uno
- 1.Revisar óxido en zócalos, piso, guardabarros traseros y base de las aletas.
- 2.Cromados, piezas de carrocería y tapizados son escasos: priorizar autos completos.
- 3.Comprobar que conserve el motor serie B original y que su numeración coincida.
- 4.Los ejemplares con documentación de época y tapizado original se valoran más.
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